7 новых сообщений (лайт-версия для мобильных устройств)
► ► ►
Для регистрации не требуется подтверждение почты,
можно написать любой даже вымышленный ящик aa@aa.ru.
Если хотите что то сказать, то регистрируйтесь, сразу же заходите и пишите!
Обоснование для закрытия?Есть закон предписывающий ехать по строго определенному маршруту?
Зачем её объезжать? Весы располагаются как на одной полосе, так и на другой. Просто надо проехать по середине дороги,пустив колеса по обеим весам.
Организацией дорожного движения занимается ГИБДД и дорожные службы.
Вот и надо им подсказать, что нужно останавливаться, спускать колеса и вымерять траекторию, а то они глупые шпарят по объезду друг за другом да еще и трактористу деревенскому приплачивают за то, чтоб объездную дорогу поддерживал в проезжем состоянии.
Ну и при чем здесь спускать колеса?
Функции комплекса
— Взвешивание динамике и в статике. Первое взвешивание происходит на скорости до 60 км/ч — это в динамике. Если показан перевес, то машина выделяется из потока и взвешивается в неподвижном состоянии — это статика. У статичного взвешивания более высокая точность.
— Определение габаритов. Опасные грузы. Исключение несанкционированного перевоза опасных негабаритных грузов. Системы радиационного и химического контроля. Грузовые машины имеют габариты, определенные законодательством. Если у машины нестандартные габариты, то должны быть соответствующие документы. Если документов нет, машина передвигается незаконно.
— Расчет ущерба, который машина с перегрузом нанесла дорожному покрытию за весь свой путь, и формирование размера штрафа.
Частному инвестору такая система дает стопроцентную уверенность в данных и возможность подтвердить их при спорных ситуациях. Государственному заказчику такая система будет полезна потому, что с ее помощью можно взимать штрафы за перегруз, пополняя региональный бюджет исключительно за счет нарушителей в точном соответствии с законом. Кроме того, на объективных данных легко формировать отчетность. Практика последнего времени показывает, что государственные службы идут по пути ГЧП (государственно частного партнерства) в создании таких систем.
http://mt-r.ru/produkty/kompleksnye-res ... kontrolya/
Простите, "не в теме" чего?
А что же он не ответил? Его спросили "зачем там поставили рамку?", а он ответил, пусть и не прямо, но с конкретным смыслом "Давайте беречь дороги".
Например, в местах рядом с Едомшей и Средней, что на фотке, всегда разваленной была. Примерно так же и в районе Тебзы на костромской дороге. Здесь болото и подушка в любом случае будет ходить ходуном, а перегруженные грузовики ей в этом помогать.
Теперь молчать не будут. Сказали же прямо: "Денег нет!" и на дорожный ремонт в т.ч.. Так что теперь извольте выполнять правила...
Вопрос был другой: "Почему её поставили перед Галичем,а не после него?" Логичнее было вообще поставить за Судиславлем.Тоха писал(а): А что же он не ответил? Его спросили "зачем там поставили рамку?
Я выше говорил - на выезде из Судиславля как раз после гаишной будки и слияния двух дорог установлена в точности такая же.
Тоха. Дорога 40 с лет простояла не требуя ремонта. Тебе ли не знать про усталость материалов. После сорокалетней эксплуатации она начала разваливаться.
А нарушение какого пункта КоАП смогут ГАИшники предъявить водителю объезжающему весы. Где здесь нарушение правил?
С таким подходом например и тот, кто переходит границу не через пункт таможенного контроля, а ползком под колючкой или прыжками через нее, тоже особо ничего не нарушает...
Может с таким подходом вообще запретить лесовозом ездить и в лес заезжать? Этот вопрос в свое время обсуждали на питерском форуме,почему то дороги,которые делают финны стоят несмотря и на какие нагрузки.
Технология обмана У опытных дальнобойщиков имеются свои способы обхода системы. Кто-то намеренно пытается «играть тормозом», иные превышают скорость, самые отчаянные проносятся мимо. Тематических видео об изобретательности дальнобойщиков у инспекторов — великое множество. Уникальность поста во Владимировке в том, что, к сожалению, огромная часть водителей большегрузов умудряются уходить от ответственности. Они объезжают динамические весы через организованную рядом парковку. Поэтому оснований для остановки транспорта, даже если у него перевес, нет. Превышение допустимой массы опытный инспектор способен определить на глаз. — В течение нескольких лет мы неоднократно обращались по этому поводу не только к собственнику автодороги, но и в другие инстанции, — утверждает Виталий Андрющенко. — Однако все попытки навести порядок успехом не увенчались. При этом не нужно тратить огромные средства на дополнительное оборудование. Необходимо лишь перенести выезд на 30 метров — так, чтобы он пересекал динамические весы. Такая мера позволила бы в несколько сотен раз снизить нагрузку на магистраль и обеспечить дополнительные поступления в бюджет.
Я спрошу потом у папы, но он точно говорил, что по нагрузкам на ось Галичские автокраны ограничений не превышают.
